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[图数据]东南DX3从领导者那里挥手致意汽车项目
发布日期:2019-04-12 18:47    浏览次数:     作者:365bet365备用网站    
[汽车之家技术]我不知道你是否有这种经历。当你在一个狭窄而高效的工作站工作时,你突然觉得桌子在颤抖。找到振动源的振铃后,你会发现对面的同事在挥舞他的腿。
如果同级别的同事运作良好,请提醒战斗。如果他是领导者,他会感到羞耻。如果他摇摇晃晃,他会心烦意乱,但不敢提醒他。
那么有什么方法可以抑制或过滤振动?
物理学是连通的,让我们在拆解汽车时谈论它。
车辆安全安全车始终是每个人的关注点,但在选择汽车时,每个人都很容易忽视。
由于我们可以访问的配置中没有太多的结构安全性,作为典型的消费者,时间,精力和金钱不太可能照顾您的汽车。
我们这样做吧。
行人保护的概要是车辆必须处于与行人碰撞的位置,并且设计必须尽可能平滑以减少对行人的影响。
然后出现问题,柔软度肯定不好。我该如何保护我的空姐?
让我们来谈谈保护汽车人员安全的设计。
这种结构不如防撞梁,破裂槽和纵梁的组合好。破碎槽的含义正如我们刚才提到的那样。如果发生碰撞,它会根据预先设计的目的而炫目和吸收能量。为了安全起见,小型SUV的后部空间有限,因此将行李推入行李箱会损坏后排乘客有。因此,车辆抵消了破裂槽并直接采用纵梁来接收它。
设计和工程往往是矛盾的,他们在制造汽车时会放弃。
在一个更极端的例子中,为了安全起见,工程部门可以将油箱设计成类似于油箱,但当然它不能轻易转向,也不能满足定位需求。我不能。需要为建模和实用性做出决策。
刚刚展出的全景天窗也是设计与安全之间的平衡。
在事故中,侧面碰撞比前/后碰撞更容易伤害乘客,因为驾驶员和驾驶员在车辆侧面的事故附近并且几乎没有减震器。
除了这里介绍的底盘和车顶梁之外,让我们来看看东南部DX3门安全保护的准备工作。
东南DX3车辆的安全结构几乎相同。在上一篇文章中,我们还分析了车辆碰撞测试。有兴趣的朋友可以点击并比较。与静态分析相比,测试偏向于实际测试。
我们来谈谈下一页的汽车和底盘。本文开头提到的要点是第二页的答案。